El primer avión C295 de la Fuerza Aérea India (IAF) realizó su primer vuelo inaugural el 5 de mayo de 2023. El avión táctico despegó de Sevilla, España, a las 11:45 a. m. hora local (GMT +1). Aterrizó a las 14:45 horas después de un vuelo de tres horas.
En septiembre de 2021, India compró 56 aviones C295 nuevos para reemplazar la antigua flota AVRO de la IAF. En Sevilla, España, los primeros 16 aviones serán ensamblados y entregados al cliente en condiciones de vuelo. Bajo su asociación industrial, TATA Advanced Systems Limited (TASL) fabricará y ensamblará los siguientes 40 aviones en India. Este programa contribuirá significativamente al crecimiento del ecosistema militar-industrial del país, desde la producción hasta el ensamblaje, las pruebas hasta la entrega y el mantenimiento durante todo el ciclo de vida de la aeronave.
Acerca de la aeronave C295
El fabricante aeroespacial español CASA desarrolló y construyó por primera vez el C295, un avión de transporte táctico mediano. Airbus lo está vendiendo ahora. La construcción de la aeronave comenzó en la década de 1990. El prototipo realizó su vuelo inaugural el 28 de noviembre de 1997 y la producción en serie siguió poco después. Con la compra de nueve C-295 en configuración militar en abril de 1999, el Ejército del Aire español se convirtió en el primer cliente del tipo. Dos años más tarde, el tipo fue declarado oficialmente operativo en servicio.
El C295 normalmente se fabrica y finalmente se ensambla en las instalaciones de Airbus Defence and Space en el aeropuerto de San Pablo en Sevilla, España. Con algunos de sus clientes, se han concluido acuerdos de fabricación adicionales. A través de una asociación industrial con Airbus Defence and Space, Indonesian Aerospace produce el CN-295 bajo licencia en sus instalaciones de Bandung, Indonesia, desde 2011.
El EADS CASA C-295 está diseñado para el transporte de personas y mercancías durante operaciones militares. Se puede operar desde pistas de aterrizaje remotas sin depender de la infraestructura de apoyo en tierra, e incluso cuando está completamente cargada, puede volar sobre terreno blando sin encontrar problemas significativos. Puede retroceder automáticamente y realizar un giro de 180 grados en pistas tan pequeñas como de 12 metros de ancho.
Su bodega mide 12,69 x 1,90 x 2,70 metros. Es casi 3 metros más larga que la CN-235 que la precedía. Tiene espacio para transportar tres vehículos pesados del tamaño de Land Rover, 24 camillas y hasta siete personal médico. También puede transportar hasta cinco tarimas de carga estándar de 108″.
Es adecuado para paracaidistas y carga desde el aire en plataformas de 88 pulgadas de ancho. Fue diseñado para facilitar las operaciones polivalentes y se produjo en una amplia gama de configuraciones, ya que muchos clientes decidieron armar sus aeronaves para realizar operaciones de vigilancia de inteligencia, utilizando varios sensores, como unidades de radar multimisión. También se puede equipar como una cañonera para brindar apoyo a las tropas terrestres en apoyo aéreo cercano.
El C295 suministrado es capaz de realizar misiones de patrulla marítima, evacuación médica e inteligencia de señales (ESI). El equipo paletizado está disponible para equipar la aeronave para transporte VIP, cisterna aire-aire y servicio de bombarderos acuáticos y permite una instalación y remoción rápidas. Los controles duales están presentes en la cabina, que está diseñada para ser operada por un piloto y un copiloto. El equipo del sistema también incluye un sistema de aviónica altamente integrado (HIAS), construido en la suite digital superior creada por la empresa francesa de aviónica Thales.
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