Los ministros fueron acusados de “recompensar el fracaso abyecto” cuando Avanti y CrossCountry consiguieron nuevos acuerdos respaldados por los contribuyentes a pesar de su escasa puntualidad durante el verano.
El gobierno ha adjudicado nuevos contratos a dos de las compañías ferroviarias menos fiables de Gran Bretaña. Avanti y CrossCountry consiguieron nuevos acuerdos respaldados por los contribuyentes, a pesar de que se quedaron atrás en cuanto a puntualidad durante el verano.
El secretario general del RMT, Mick Lynch, dijo que los ministros estaban “recompensando fracasos abyectos y exponiendo cuán corrupto es el sistema actual”. Avanti, una empresa conjunta entre First Group y la empresa estatal italiana Trenitalia, ganó un nuevo contrato de nueve años para continuar operando el concurrido servicio West Coast Main Line.
Sin embargo, se ha convertido en sinónimo de fracaso en 2022 tras reducir su horario normal y hacer funcionar una fracción de los trenes de la línea que une Londres, Birmingham, Manchester y Glasgow. Las cifras de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras muestran que sólo el 46,1% de los servicios de Avanti West Coast llegaron a tiempo entre abril y junio de este año, mientras que el promedio nacional superó el 70%.
Avanti ganará £5,1 millones al año a través de una estructura de honorarios de gestión fijos, pero hasta £15,8 millones más si alcanza sus objetivos. El Departamento de Transporte dijo que el desempeño de Avanti había mejorado. El Secretario de Transporte, Mark Harper, dijo: “Ahora que Avanti ha vuelto a la normalidad, brindar certeza a largo plazo al operador y a los pasajeros será la mejor manera de garantizar que las mejoras continúen. »
Pero Louise Haigh, secretaria de transporte en la sombra del Partido Laborista, dijo: «Los pasajeros que dependen de este pésimo servicio estarán consternados de que, a pesar de estar cerca del final de la tabla en términos de retrasos, a Avanti se le esté adjudicando un nuevo contrato lucrativo. «Esto se suma a los millones de libras en bonificaciones por desempeño».
Lynch dijo: “Avanti es una de las peores compañías ferroviarias de la red y es una farsa que se le haya adjudicado este contrato. “Desde proporcionar uniformes inadecuados al personal hasta la cancelación masiva de servicios ferroviarios y múltiples conflictos laborales, Avanti ha sido un completo desastre. »
El gobierno también ha adjudicado a CrossCountry, cuya red se extiende desde Aberdeen hasta Penzance, un nuevo contrato de hasta ocho años. El pobre historial de puntualidad de CrossCountry hizo que solo el 49,7% de los servicios llegaran a tiempo entre abril y junio. CrossCountry, propiedad de Arriva, una filial del operador ferroviario alemán Deutsche Bahn con sede en el Reino Unido, también tuvo una de las tasas de cancelación más altas.
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