UCRANIA: uso de ejes de cambio automático de ancho para acelerar el movimiento de vagones de mercancías entre la red de ancho de vía de 1.520 mm de Ucrania y la de ancho estándar de 1.435 mm de los países vecinos La Unión Europea debe estar impulsada por los ferrocarriles nacionales Ukrzaliznytsia y el administrador de infraestructuras español. ADIF.

“Una de las tareas importantes del equipo de infraestructura es lograr cifras de exportación estables al nivel de 2021”, afirmó el 7 de marzo el viceprimer ministro de Reconstrucción, Oleksandr Kubrakov. flujo de mercancías y pasajeros con los países de la UE. En las actuales condiciones de guerra, la velocidad se convierte en uno de los factores importantes de nuestra capacidad de defensa y estabilidad económica.

La tecnología desarrollada para permitir que los trenes pasen del ancho tradicional de 1.668 mm al ancho de 1.435 mm de sus nuevas líneas se adaptará para añadir una capacidad de ancho de 1.520 mm.

«Estamos desarrollando todas las soluciones tecnológicas posibles para crear un proceso logístico fluido para el transporte de mercancías entre Ucrania y los países de la UE», dijo el presidente del consejo directivo de Ukrzaliznytsia, Yevhen Liashchenko, después de la firma del memorando con ADIF.

España ofrece un modelo de uso de la tecnología que permite la convivencia de distintos anchos, afirmó. La implementación de equipos de cambio de ancho es técnicamente compleja pero “mucho más rápida y menos costosa” que reconstruir una parte considerable de la red a un ancho diferente.

La diferencia entre el ancho de 1.520 mm y el de 1.435 mm es demasiado pequeña para permitir un doble ancho mediante la colocación de un tercer carril sobre una vía existente.

Ukrzaliznytsia y ADIF buscarán financiación de la Unión Europea para la implementación del proyecto, que según Liashchenko sería “un paso significativo hacia la integración de los ferrocarriles ucranianos en la red de transporte europea”.

ADIF también cooperará en el desarrollo de planes de infraestructuras y sistemas de gestión del tráfico acordes con los estándares europeos para permitir la operación de trenes más rápidos.