John Samuelsen, presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte, cuyos miembros incluyen a casi 1500 trabajadores de servicios, mecánicos e inspectores de Amtrak, dijo que estaba disgustado por los pagos.

“Se dieron buenos bonos gordos sobre las espaldas de los trabajadores expuestos al peligro”, dijo. «Simplemente subraya por qué debería haber representantes de los trabajadores en la junta directiva de Amtrak».

No se otorgaron bonificaciones en 2015, pero en 2016 el servicio ferroviario proporcionó compensaciones de incentivo a los altos ejecutivos. No gastó más de $500,000 al año en pagos en 2016, 2017 y 2018 mientras reducía sus pérdidas.

Eso cambió en 2019. A medida que Amtrak se acercaba al punto de equilibrio, la cantidad de bonos pagados a los altos ejecutivos casi se cuadriplicó a un total de casi $1.8 millones, de poco más de $480,000 el año pasado. Amtrak no pagó más bonos en 2020 ya que el virus prácticamente paralizó los viajes. Pero en 2021 pagó 2,3 millones de dólares, a pesar de sus ganancias más bajas y sus mayores pérdidas en más de una década.

Stephen Gardner, quien se convirtió en director ejecutivo de Amtrak este año, ha recibido más de $766,000 en premios de incentivos a corto plazo desde 2016, más que cualquier otro ejecutivo. Eleanor Acheson, la consejera general y secretaria corporativa del servicio, estuvo muy cerca en segundo lugar, habiendo recibido casi $727,000 durante ese tiempo. Amtrak se negó a proporcionar una imagen más completa de cómo se compensa a sus ejecutivos, incluidos los salarios.

Entre la docena de miembros de Equipo directivo actual de Amtraktodos menos tres recibieron bonos de más de $200,000 el año pasado, que van desde alrededor de $230,000 hasta más de $293,000 para el Sr. Gardner, quien era presidente en ese momento.