Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) empezado pruebas estáticas en un tren de demostración de hidrógeno en su planta de Zaragoza, España.

Este tren está siendo desarrollado para el proyecto FCH2Rail (Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Applications).

El proyecto FCH2Rail lo lleva a cabo un consorcio de empresas, entre las que se encuentran DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y FAIVELEY StemmannTechnik, además de CAF.

Se dice que está basado en uno de los trenes de cercanías «Civia» de Renfe, el vehículo de demostración cuenta con un nuevo sistema de generación de energía.

El sistema, integrado en el sistema de tracción existente del vehículo, utiliza la hibridación de energía de pilas de combustible de hidrógeno y baterías.

Posteriormente, debería convertirse en uno de los primeros trenes de demostración de modo dual con pilas de combustible de hidrógeno.

Todos los equipos utilizados para el nuevo Fuel Cell Hybrid Powerpack han sido probados, con CAF realizando los trabajos mecánicos, eléctricos e hidráulicos para implementarlo en la unidad Civia original.

En un próximo paso, se realizarán pruebas para validar la integración de este nuevo sistema, ayudando a transformarlo en un tren bimodal cero emisiones.

CAF ha señalado que “el hito clave también se habrá alcanzado tras la finalización de las pruebas de fugas en el sistema de hidrógeno, cuando se pueda realizar la primera recarga de hidrógeno y se suministre el hidrógeno a las pilas de combustible”.

Posteriormente, el nuevo sistema híbrido se utilizará para suministrar energía al tren.

Una vez completada la prueba estática, la unidad debe estar en un estado óptimo para comenzar la prueba dinámica en una ruta externa. Se espera que las pruebas dinámicas se realicen este verano.

Recientemente, CAF fue seleccionada para suministrar nuevos vehículos ferroviarios ligeros a Stadtwerke Bonn Verkehrs (SWBV) y Elektrische Bahnen der Stadt Bonn en Alemania.