Aunque algunos radares no son capaces de detectar el exceso de velocidad en ningún sentido, la mayoría de los utilizados en España son capaces de hacerlo, incluso a una distancia bastante larga.

Según datos de la AEA, en 2022 se impusieron en España un total de 3.704.675 multas por exceso de velocidad. Esta cifra supondría dos tercios del total de multas de tráfico impuestas.

De estas infracciones, el 70 por ciento fueron captadas por cámaras de velocidad fijas. Los radares móviles, como los operados por agentes de la Guardia Civil, constituían el 30 por ciento restante.

En consecuencia el Dirección General de Tráfico (DGT) tiene Incrementó el número de cámaras permanentes en la red de carreteras española en los últimos años..

¿Cuántos radares fijos hay en las carreteras españolas?

Hay alrededor de 780 radares fijos distribuidos por toda España, y los hay de distintos tipos, e incluso algunos que no miden la velocidad, según 20minutos.es.

A menudo, es probable que los conductores se sientan demasiado confiados al suponer que estos dispositivos sólo pueden detectar infracciones en un carril de la carretera.

Sin embargo, la realidad es completamente distinta, gracias a algunas nuevas adquisiciones de la DGT que controlan prácticamente todo el ancho de cualquier vía.

¿Qué son los radares multiestáticos?

Todavía existen radares más antiguos que sólo detectan el movimiento en un carril, pero la gran mayoría de dispositivos desplegados en las carreteras españolas son capaces de monitorizar el tráfico en ambos sentidos. Algunos incluso son capaces de circular por varios carriles al mismo tiempo en cada sentido.

Se conocen como radares “multiestáticos” y suponen un auténtico quebradero de cabeza para cualquiera que piense que puede estar conduciendo a una velocidad excesiva. Estos radares son capaces de monitorizar hasta seis carriles de una misma vía y tienen un bajo margen de error.

Un sistema de radar multiestático contiene varios componentes de radar monoestático o biestático espacialmente diversos con un área de cobertura compartida.

Eso sí, la DGT suele tener instalados velocímetros de este tipo que sólo funcionan en tres carriles en el mismo sentido. Sin embargo, pueden colocarse a ambos lados de la carretera para detectar infracciones cometidas en ambas direcciones.

No sólo se han integrado estos nuevos tipos de dispositivos en las carreteras españolas en los últimos años, sino que también se han modernizado muchos de los más antiguos.

Los radares de pórtico, generalmente colocados detrás de paneles de iluminación y de información sobre las carreteras, anteriormente solo podían monitorear un solo carril, pero ahora son capaces de medir dos o incluso tres carriles al mismo tiempo.

¿Qué son los radares velolaser?

La DGT no ha actualizado su flota de radares fijos, pero también ha integrado dispositivos móviles prácticamente indetectables.

He aquí los radares velolaserque puede controlar dos carriles de tráfico en cada sentido de la carretera y medir velocidades de hasta 250 km/h.

Se cree que son capaces de atrapar cualquier vehículo que supere el límite de velocidad a una distancia de hasta 50 metros después de su paso.