Muchos países están interesados ​​en el potencial y las oportunidades que ofrecen las inversiones en el sector ferroviario marroquí. De acuerdo a calle20varias naciones ya han invertido 35 mil millones en el mejoramiento de la infraestructura del paísincluyendo la construcción de líneas de alta velocidad y mejores conexiones.

Según el periódico marroquí, Rabat ha diseñado un plan para reforzar la red ferroviaria nacional valorado en 34.722 millones de euros. Gracias a este proyecto, que se prolongará hasta 2040, se construirán 1.100 kilómetros de nuevas líneas de alta velocidad, como la carretera entre Kenitra, Casablanca y Marrakech. Asimismo, se prevé una posible ampliación hasta la ciudad costera de Agadir, así como una línea oeste-este que unirá Rabat, la capital, con Oujda, cerca de la frontera con Argelia.

Al respecto, el diario Información recuerda que las iniciativas ferroviarias estuvieron en el centro de la Reunión de Alto Nivel (HLM) entre Marruecos y España el pasado mes de febrero. El Ministerio de Transporte de Marruecos reveló que Varias empresas españolas se interesan por proyectos ferroviarios en el Reino. De hecho, la ministra española de Transportes, Raquel Sánchez, abordó este tema con su homólogo marroquí, Mohammed Abdeljalil, con quien también cerró un memorando de entendimiento con el objetivo de “impulsar varios y muchos ámbitos de colaboración en todos los sectores del transporte, destacando el ferrocarril y su infraestructura”.

Sánchez reveló el deseo de las empresas españolas de participar en los proyectos ferroviarios marroquíes. «España quiere estar presente en los nuevos desarrollos de infraestructuras, especialmente en los proyectos de ampliación de la red ferroviaria de alta velocidad y de la red aeroportuaria», dijo el titular de la Consejería de Transportes de Madrid.

El periódico español informa de numerosos acuerdos entre Renfe y Adif con ONCF, la compañía ferroviaria marroquí. Asimismo, otras empresas de transporte españolas como ALSA y Balearia, que ya operan en Marruecos, también han manifestado su voluntad de seguir invirtiendo en el país norteafricano.

Francia confía en mantener su presencia en Marruecos pese al enfriamiento de las relaciones con Rabat

Sin embargo, a pesar de la importante presencia e influencia de las empresas de transporte españolas en Marruecos, Francia –socio histórico de Rabat– es otra de las naciones que observa con gran interés el sector ferroviario marroquí. Según cifras recogidas por Información, París ha destinado 1.000 millones de euros para financiar la primera línea de alta velocidad de África, Al-Boraq, que une Tánger con Casablanca. Gracias a su velocidad de 320, este tren conecta las dos ciudades en dos horas y diez minutos, en lugar de las cinco horas que hacía el recorrido anterior.

Francia quiere seguir manteniendo e impulsando proyectos en Marruecos, a pesar de la nueva y positiva etapa de las relaciones hispano-marroquíes, que promete favorecer las inversiones españolas en el Reino. Pero mientras Rabat y Madrid se acercan, el presidente francés, Emmanuel Macron, parece estar alejándose cada vez más de lo que alguna vez fue su principal aliado en el norte de África. El Gobierno de Macron ha optado por buscar un acercamiento con el presidente argelino Abdelmajdid Tebboune, en particular en temas energéticos, lo que ha enfriado las relaciones con el reino alauí.

Por otro lado, la política migratoria francesa -que redujo considerablemente los visados ​​para los marroquíes- y las campañas de difamación de las que Marruecos acusa a Francia, han creado tensiones entre ambos países que podrían haber impacto en el comercio y las relaciones comerciales.

España podría aprovechar esta crisis para consolidar su posición como principal socio de Marruecos en este campo, como ya ha intentado hacer Alemania, y también ha mostrado su interés en participar en la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Casablanca y Agadir. De acuerdo a Blady, «Esta asociación entre Marruecos y Alemania no es una buena noticia para Francia».

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